| LA IMPORTANCIA DEL CORRECTO APLOMADO DE LOS MIEMBROS POSTERIORES |
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En los últimos años se ha venido
extendiendo un nuevo sistema o estilo de aplomado para los miembros
posteriores que se caracteriza por la búsqueda de un retraso
exagerado de las herraduras en las lumbres. Este modo de aplomar
los cascos es, a mi juicio, altamente perjudicial para el caballo,
sin fundamento biomecanico alguno y que se escapa por completo
a las buenas reglas del herraje cientifico. Este articulo pretende
exponer de modo escueto y llano, las innumerables secuelas que
acarrea para el animal, alterar de este modo la superficie de
apoyo del casco.
La primera caracteristica que observamos
en este tipo de herraje es que las lumbres se truncan de una forma
muy acusada, dejandolas redondas o incluso cortadas verticalmente.
La muralla adquiere la forma de garra, presentando una linea dorsal
claramente concava, en lugar de su forma natural, que es recta.
Visto el casco por su lado palmar, la boveda de la herradura descansa
por completo sobre la palma, quedando muy cerca de la punta de
la ranilla y llegando a contactar con ella en algunos casos. Si
observamos el casco lateralmente, llama la atencion que, las pestañas,
al estar tan retrasada la herradura, descansan en la mayoria de
los casos en la zona de las cuartas partes, en lugar de hacerlo
sobre los hombros del casco, que es su lugar natural. Al no poder
clavar el clavo anterior, pues esta clavera suele coincidir muy
por dentro de la linea blanca, se suele utilizar la clavera posterior.
Esta clavera coincide siempre por detrás del punto mas
ancho del casco, lo que implica que, junto con las pestañas
tan retrasadas, el movimiento de los talones queda severamente
restringido. (Figura 1)
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Cuando preguntamos a los herradores
el porqué de este modo tan peculiar de aplomado, suelen
contestar que es para evitar los temidos alcances. De ellos, hay
quien incluso apunta que el casco adquiere una mejor salida o
rolling, y no falta quien asevere que este tipo de recortado de
lumbres favorece la impulsión del caballo. A mi parecer,
todas estas afirmaciones no tienen sustento racional posible.
Intentaré demostrar que la practica continuada de esta
forma de herrar los posteriores de los caballos no produce sino
severas alteraciones biomecanicas, que devengan algunas de las
patologías mas frecuentes en los centros hipicos españoles.
A saber: hundimiento de talones, tendinopatias y dermitis asociadas
a síndromes de navicular, y recargamiento de los miembros
posteriores del caballo.
BREVE RESEÑA ANATOMOFISIOLOGICA
En Fisica, hemos estudiado
que a toda fuerza ejercida sobre el suelo, se corresponde otra
contrafuerza o fuerza de reaccion,de magnitud igual a la primera.
Asi, si un cuerpo pesa 100 kg, esta ejerciendo una fuerza de 100
kg sobre el suelo, y el suelo, ejerce sobre el cuerpo una fuerza
de reaccion de 100 kg. Si no fuese asi, el cuerpo se hundiria
hasta el centro de la tierra.
El ultimo punto por
donde el caballo transmite la fuerza de su peso al suelo es el
casco. Por tanto, si el casco soporta un peso de ,p.ej, 100 kg,
esto significa que el casco está sometido a una presion
o fuerza doble. Por un lado, el peso del cuerpo le empuja hacia
abajo con una fuerza de 100 kg y por el otro lado, el suelo le
empuja hacia arriba con una fuerza igual de 100 kg. Estas fuerzas
se equilibran mutuamente, y los distintos sistemas reciprocos
de las extremidades, disipan y anulan las fuerzas resultantes(.Fig
3)
Cuando el caballo camina,y aun mas cuando
trota o galopa, la fuerza que ejerce sobre el suelo se incrementa
enormemente. La formula Fuerza = masa x velocidad nos sugiere
que el caballo golpea el suelo con una fuerza muy superior al
propio peso que le corresponde, siendo esta fuerza mayor cuanto
mayor es la velocidad con que el caballo golpea el suelo con su
casco.Si el casco del caballo golpea el suelo con una fuerza digamos
de unos 400 kg, el suelo reacciona con una fuerza igual.
Estos intercambios de fuerzas,producen energias
residuales que se denominan comúnmente ondas de choque,
vibraciones o mas propiamente, concusiones. Parte de estas energias
se transforman en calor, pero la mayor parte de ellas son absorbidas
por el mecanismo amortiguador del pie, y cuya intensidad depende
de factores tales como la dureza del suelo y la capacidad de transmisión
del tejido corneo hacia el plexo venoso coronario, autentico sistema
amortiguante hidraulico, que absorbe y disipa estas concusiones.
En el caballo,las fuerzas se transmiten
al suelo en la misma direccion de los tubulos corneos, mientras
que las concusiones y fuerzas de reaccion se transmiten en sentido
vertical. Este es uno de los motivos por los que el casco es mas
o menos inclinado, pues de ser verticales los tubulos corneos,
no podrian aguantar las presiones a las que se ve sometido. Asi,
las distintas fuerzas a las que se ve sometido el casco se disipan
y se anulan.
TRANSMISION DE LAS CONCUSIONES
Asi pues,sabemos que las ondas
de choque o concusiones son recogidas por el borde solar del casco
(en un casco sin herrar) y son conducidas hasta el plexo venoso
coronario,donde son disipadas y anuladas. En el casco sin herrar,
la tapa, como elemento sobresaliente y en total contacto con el
suelo, recoge la mayoria de estas vibraciones. En el casco herrado
la herradura recoge las vibraciones y las transmite al casco.
Como sabemos, las concusiones se transmiten en sentido vertical,
con lo que la herradura transmitira las vibraciones a la porcion
de casco inmediatmente superior y que contacta con ella. Si la
herradura recubre totalmente la muralla, transmite a esta por
igual todas las ondas de choque, con lo que la muralla puede transmitir
al plexo venoso coronario todas las vibraciones, sin que las estructuras
internas del casco participen apenas de esta funcion.
Si la herradura esta retrasada, al punto
que las lumbres de la misma no coinciden con las lumbres del casco,
sino con la palma, las concusiones recibidas por la zona anterior
de la herradura sin transmitidas en sentido vertical a traves
de la palma y de las estructuras vivas del interior del pie, estructuras
tan importantes como son el arco semilunar y la mayoria de ramos
arteriales que de el se derivan y que son parte fundamental del
riego sanguineo de las laminillas del casco. Por otra parte, al
disminuir la superficie de apoyo real, las concusiones tienen
que transmitirse al casco por una zona de mucha menos extensión
y que coincide con la region posterior del casco. En esta region
se encuentran situadas estructuras tan sensibles como la aponerurosis
plantar y la bolsa del navicular. Es a traves de estas estructuras
tan delicadas por donde se transmiten de forma erronea todas las
concusiones que recibe el pie.
Esta disminucion de la superficie
hace que la herradura actue como un amplificador de vibraciones,
pues las ondas de choque que debian de repartirse sobre todo el
borde solar del casco, se deben de transmitir en una superficie
hasta un 50 % menor.
EFECTOS NEGATIVOS
Los talones se hunden irremisiblemente.
El caballo que trabaja reunido y que remete los pies por debajo
de la masa de su cuerpo, desvia parte de su peso hacia la region
posterior de los pies. En esta zona chocan, por decirlo asi, todas
las fuerzas originadas por el peso del caballo, y las fuerzas
de reaccion del suelo. Los talones, incapaces de soportar este
choque de fuerzas se van debilitando cada vez mas, hundiendose
y remetiendose hacia delante y adquiriendo los tubulos corneos
una direccion muy proxima a la horizontal. A esto tenemos que
sumar el efecto producido por las pestañas retrasadas y
los clavos, implantados por detrás del punto mas ancho
del casco, que contribuyen al deterioro de la region posterior
del casco.
El casco, asi encarcelado y sometido a una
excesiva presion va entrando en un circulo vicioso. A medida que
los talones se van remetiendo hacia delante, disminuye la superficie
del casco en contacto con la herradura, pues aunque los talones
se prolonguen hacia atrás, no son capaces de transmitir
las concusiones al casco, pues este no contacta con la herradura,
Una vez establecido el circulo vicioso,
los problemas de los talones huidizos se van manifestando y agravando.
Los talones, incapaces de dar apoyo al menudillo se van hundiendo
cada vez mas, dejando al caballo literalmete "colgado"
de los tendones flexores y del ligamento suspensor del menudillo,
declarandose diversas patologías, tales como tendinopatias
y desmitis cronicas y recargamiento de los miembros posteriores.
Los menudillos se vuelven doloridos e inflamados crónicamente,
produciendose en el rodete un casco de cada vez peor calidad.
RECAPITULACIONES
La practica de herrar los pies retrasando
mucho la herradura y privando a las lumbres de apoyo y participación
para absorber las concusiones es una practica incorrecta y perjudicial
para el caballo. No tiene fundamento ninguno ni justificación
practica, pues:
| No
es cierto que evite los alcances,pues estos,aunque el pie
no contunda con la herradura,si lo seguira haciendo con
la porcion de casco sobresaliente. |
| No
es cierto que facilite el despegue o salida del casco,pues
al hundirse cada vez mas la region posterior,el brazo de
palanca que deben de vencer los tendones flexores es cada
vez mas largo. |
| No
es cierto que favorezca la impulsión,pues al aumentar
el recorrido que deben de de superar los tendones flexores,el
gasto energetico aumenta y la fatiga es mayor,agravandose
el caso en caballos que remeten mucho los pies. |
Por otra parte,ademas de no aportar al caballo ningun efecto positivo,
las patologías y deficiencias biomecanicas que produce este
metodo de herraje son varias y muy graves:
| Hundimiento
de los talones |
| Deformacion
de la capsula del casco, adquiriendo éste una forma
cada vez mas estrecha y puntiaguda, con tendencia a envolverse
o replegarse sobre si mismo en la region palmar. Los cascos
adoptan una forma casquimuleña. |
| Deterioro
de la calidad del tejido corneo, lo que dificulta los herrajes
posteriores. |
| Alteraciones en la circulación
sanguinea, Al transmitirse las ondas de choque a traves del
arco semilunar o anastomosis arteriovenosa del interior del
hueso tejuelo, estresando los ramos arteriales del interior
del mismo. Este estrés se traduce en un menor aporte
de nutrientes y oxigeno al sistema de laminillas querafilo-podofiloso,
debilitando sus uniones. |
| Al hundirse los talones,
aumenta la presion ejercida sobre la superficie flexora del
hueso navicular, originando tendinopatias cronicas y síndrome
del hueso navicular. A nivel de los corvejones, los tendones
flexores aumentan la presion sobre los distintos huesos metatarsianos,
distendiendo la brida retractora metatarsiana y originando
patologías diversas como esparavanes y distensiones
de las vainas sinoviales. |
| Como resultado de las anomalias
y disfunciones originadas por un mal aplomado del pie, el
menudillo, falto de soporte se hunde cada vez mas, distendiendo
y desequilibrando a todo el conjunto de ligamentos internos
del pie. Este desequilibrio origina inflamación y recargamiento
de las extremidades posteriores. |
| El dolor se hace cronico,
originandose desequilibrios mecanicos en el resto de la extremidad
y del conjunto del caballo. Los cuadros de dolor cronico son
el principal, motivo del bajo rendimiento del caballo y de
actitudes reactivas del animal, que oscilan desde una apatia
o tristeza hasta una franca actitud de defensa y resabio.
Como se ha descrito en otros articulos ,la mayoria de los
problemas de actitud del caballo ante el trabajo, no son sino
manifestaciones de dolor ante un ejercicio o un movimiento
que le resulta nocivo, o cuanto menos molesto. |
PROPOSICION
El aplomado de los pies ha de
ser tan exquisto y racional como el aplomado de las manos, a pesar
de que parece que en los ultimos años ha sufrido una perdida
de importancia con respecto a estas.
El pie ha de aplomarse con respecto a la
ley general: "La lumbre del casco ha de seguir la direccion
de la cuartilla lo mas aproximadamente posible".
Una vez que se le ha dado al casco la forma
mas funcional posible,se le debe de herrar por completo, sin dejar
partes del casco sin contacto con la herradura. Asi nos aseguramos
de que el borde plantar del casco contribuye plenamente a distribuir
las presiones por igual. Transmite a la herradura las presiones
descendentes originadas por el peso del cuerpo y transmite en
sentido ascendente las ondas de choque producidas por los impactos
del casco contra el suelo.
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El rolling, o ligera incurvacion de la herradura
con el fin de favorecer la partida o despegue del casco, ha de
hacerse siempre a expensas del hierro de la herradura, bien forjando
o bien limando su borde externo. Es aceptable,en casos extremos,
practicar una ligera incurvacion de la herradura, pero no es aceptable
ni justificable en modo alguno, omitir partes del casco sin herrar,
pues la creación y distribución de fuerzas anormales,
que tales practicas provoca, ocasiona muchisimos mas problemas
que efectos positivos aun no probados ni experimentados.
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